日前，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)關(guān)于推廣國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈第一批典型經(jīng)驗(yàn)的通知，在前兩批25個(gè)支持的國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市中遴選確定了18項(xiàng)典型經(jīng)驗(yàn)。廣州港創(chuàng)新港站一體化運(yùn)營(yíng)成功入選。

　　2022年，廣州港與廣州南沙港鐵路有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司達(dá)成協(xié)議，由廣州港統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理南沙港南站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南站”）貨場(chǎng)，貨場(chǎng)具體的車(chē)站作業(yè)、貨運(yùn)組織、貨場(chǎng)管理和裝卸作業(yè)等核心業(yè)務(wù)由廣州港物流公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“物流公司”）負(fù)責(zé)，廣州港成為華南首個(gè)運(yùn)營(yíng)鐵路貨場(chǎng)的港口。2024年10月1日，南沙港站（原南沙港鐵路南沙港站）的車(chē)站作業(yè)、貨運(yùn)組織等業(yè)務(wù)也交由廣州港一體化運(yùn)營(yíng)。通過(guò)內(nèi)拖代替外拖，系統(tǒng)代替人工，實(shí)現(xiàn)港區(qū)內(nèi)資源共享，進(jìn)一步深化港鐵融合。港站一體化運(yùn)營(yíng)以來(lái)，廣州港物流海鐵聯(lián)運(yùn)量屢創(chuàng)新高，一體化運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)勢(shì)明顯，推動(dòng)南沙港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)高效銜接，助力運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　廣州市港務(wù)局為有效降低全社會(huì)物流成本，憑借臨港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，搶抓“南沙方案”發(fā)展機(jī)遇，充分發(fā)揮廣州港綜合交通樞紐作用，拓寬拓深內(nèi)陸貨源腹地，利用重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)集聚輻射效能，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)手段助力進(jìn)出口貨物集拼、凍品分撥中轉(zhuǎn)和過(guò)境班列匯合，推進(jìn)建設(shè)往返內(nèi)陸腹地的雙向新通道。通過(guò)構(gòu)建港鐵大平臺(tái)，借助國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)通道優(yōu)勢(shì)，成功衍生“昆明、衡陽(yáng)、貴州、渝穗、湘粵非”5個(gè)區(qū)域性或國(guó)際性通道平臺(tái)，依托泛珠三角地區(qū)的35個(gè)內(nèi)陸港和辦事處，開(kāi)行39條輻射內(nèi)陸班列線路，將廣州港“出?？凇卑岬絻?nèi)陸企業(yè)“家門(mén)口”，打通南沙港海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。

　　2025年一季度，廣州港海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”，累計(jì)完成14.53萬(wàn)TEU,增幅15.52%。其中，南沙港鐵路完成11.29萬(wàn)TEU，增幅22.99%，南沙港南站完成8.91萬(wàn)TUE，增幅25.84%。