近日，《廣州內(nèi)河港總體規(guī)劃（2025-2035年）》正式獲得廣州市人民政府批復(fù)。該規(guī)劃的實(shí)施將進(jìn)一步提升廣州國際航運(yùn)樞紐功能，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　廣州港包括廣州海港和廣州內(nèi)河港。廣州內(nèi)河港是廣州市行政區(qū)域內(nèi)、廣州海港范圍外的內(nèi)河港口，是廣東省內(nèi)河地區(qū)性重要港口和地區(qū)綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，是廣州市發(fā)展臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的重要平臺(tái)，主要分布在花都、白云、增城和番禺、南沙的內(nèi)河區(qū)域。按照規(guī)劃，廣州內(nèi)河港將構(gòu)建“樞紐引領(lǐng)、多點(diǎn)協(xié)同”的發(fā)展格局，劃分為番禺、萬頃沙、五和、新塘四個(gè)港區(qū)，共規(guī)劃港口岸線約39公里。規(guī)劃突出生態(tài)優(yōu)先理念，在鞏固現(xiàn)有貨運(yùn)功能基礎(chǔ)上，新增游船、游艇等水上旅游客運(yùn)功能，推動(dòng)港城深度融合。

　　廣州港歷史悠久，“廣州通海夷道”是世界上最長的遠(yuǎn)洋航線。當(dāng)今廣州港，是《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》確定的國際樞紐海港，是中國內(nèi)貿(mào)集裝箱第一大港、最大的糧食中轉(zhuǎn)港、重要的汽車樞紐港，在全球物流鏈供應(yīng)鏈以及國家、區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展地位獨(dú)特、作用突出。截至目前，廣州港已開辟181條外貿(mào)班輪航線，開通73條“穿梭巴士”駁船航線、39條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，已締結(jié)60個(gè)國際友好港，設(shè)立38個(gè)內(nèi)陸港。2024年廣州港完成貨物吞吐量6.75億噸、集裝箱吞吐量2645萬標(biāo)箱，位居全球第五、第六。2025年新華·波羅的海國際航運(yùn)中心指數(shù)廣州排名超越東京，上升至全球第12位。2025年廣州在《國際都市游船活力指數(shù)報(bào)告》排名蟬聯(lián)全球榜首。隨著《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》等國家戰(zhàn)略深化實(shí)施，廣東省內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)持續(xù)升級(jí)完善，廣州市及各區(qū)國土空間規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)，內(nèi)河重大項(xiàng)目及臨港經(jīng)濟(jì)需求不斷涌現(xiàn)，內(nèi)河水運(yùn)低運(yùn)費(fèi)、低能耗優(yōu)勢日益凸顯，對(duì)廣州內(nèi)河港的規(guī)劃建設(shè)提出了更高要求。

　　此次規(guī)劃緊密結(jié)合廣州市內(nèi)河臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展、碼頭企業(yè)改擴(kuò)建及重大項(xiàng)目建設(shè)需求，充分考慮廣州內(nèi)河港與廣州海港互補(bǔ)關(guān)系，發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，與環(huán)保、水利、交通等規(guī)劃加強(qiáng)銜接，提升了港口岸線規(guī)劃等級(jí)，優(yōu)化調(diào)整港口岸線功能。

　　未來，廣州內(nèi)河港將以工農(nóng)業(yè)原材料及產(chǎn)成品、礦建材料、集裝箱運(yùn)輸為主，兼顧發(fā)展汽車滾裝運(yùn)輸、水上旅游客運(yùn)功能，逐步發(fā)展成為具備江海直達(dá)運(yùn)輸及運(yùn)輸組織管理、中轉(zhuǎn)換裝、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)和旅游客運(yùn)服務(wù)等功能的綜合性、現(xiàn)代化和生態(tài)綠色港口。廣州市港務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，規(guī)劃實(shí)施后將顯著提升廣州內(nèi)河航運(yùn)服務(wù)水平，有效降低社會(huì)物流成本，帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，為廣州加快建設(shè)國際綜合交通樞紐城市提供有力支撐。