2月2日，廣州市港務(wù)局發(fā)布生產(chǎn)快報，2026年1月廣州港貨物吞吐量完成5792.65萬噸，同比增長8.19%，集裝箱吞吐量達250.80萬標準箱，同比增長14.81%，水路貨物周轉(zhuǎn)量完成1788.95億噸公里，同比增長8.08%，以強勁開局打響2026年港航發(fā)展“開門紅”。其中，外貿(mào)集裝箱吞吐量突破134.86萬標準箱，同比增長13.34%，創(chuàng)單月歷史新高；內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量4175.31萬噸，同比增長12.29%，內(nèi)外貿(mào)協(xié)同發(fā)展態(tài)勢凸顯，為廣州國際航運樞紐建設(shè)注入澎湃動力。

　　值得關(guān)注的是，作為華南地區(qū)重要的樞紐門戶，廣州港2025年的外貿(mào)集裝箱占比首次突破50%，實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，標志著廣州港從“內(nèi)貿(mào)第一大港”向“雙循環(huán)樞紐”轉(zhuǎn)型的里程碑。此次外貿(mào)集裝箱量月度創(chuàng)歷史新高，進一步印證了廣州港雙循環(huán)樞紐功能的持續(xù)強化。

　　戰(zhàn)略布局持續(xù)優(yōu)化，樞紐能級顯著提升

　　1月9日，廣州港集團南沙總部正式揭牌，實現(xiàn)戰(zhàn)略重心從“面江”向“面海”的重大轉(zhuǎn)移，深度對接南沙“五港聯(lián)動”戰(zhàn)略，帶動航運、物流、貿(mào)易、金融等高端要素在南沙集聚。廣州市港務(wù)局同步全力推進南沙港區(qū)五期、國際通用碼頭等重點項目謀劃和建設(shè)，推動提升大型船舶接卸能力。同時，積極推進廣州港20萬噸級航道工程建設(shè)，建成后可滿足最大集裝箱船全天候進出南沙港區(qū)，為貨物高效周轉(zhuǎn)提供硬件保障。

　　多式聯(lián)運提質(zhì)增效，內(nèi)陸輻射能力增強

　　廣州港深耕“江海鐵”多式聯(lián)運體系建設(shè)，將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至泛珠三角及中南、西南腹地，樞紐輻射能力日益凸顯。1月4日，湘潭—南沙鐵海聯(lián)運項目順利推進，鐵路正線運輸僅耗時13小時，“湖南-南沙-馬來西亞”海鐵聯(lián)運全程時效預(yù)計壓縮至8天，刷新區(qū)域貨運時效紀錄；1月19日，落地“重慶-廣州新能源汽車鐵海聯(lián)運海事監(jiān)管互認試點服務(wù)”，新能源汽車從重慶工廠完成裝箱后，經(jīng)鐵路直達南沙港，“下車即上船”，實現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱到底”，單箱物流成本節(jié)約1600元至1800元；1月28日，推動廣汽國際“龍沙—南沙”集裝箱支線首航，構(gòu)建汽車出口一體化物流體系，廣汽單臺小汽車集港成本可節(jié)約40%，較傳統(tǒng)接駁運輸效率提升150%以上。

　　政策服務(wù)精準賦能，營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化

　　廣州市港務(wù)局全面落實暖企惠企政策，推行貨物港務(wù)費政府留存部分減免、引航費用優(yōu)惠等舉措，切實降低企業(yè)運營成本。同時深化“放管服”改革，推廣“船舶不停運辦證”“24小時引航服務(wù)零等待”等便利化措施，保持廣州港船舶平均在泊停時處于世界領(lǐng)先水平，大幅提升船舶周轉(zhuǎn)效率。緊扣《建設(shè)廣州國際航運樞紐三年行動計劃（2024—2026年）》，積極爭取政策與資金支持，推進南沙國際海事服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)，推動保稅燃料油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)試點落地，完善航運配套服務(wù)體系，為廣州港業(yè)務(wù)擴容升級提供堅實硬件與生態(tài)支撐。

　　下一步，廣州港將持續(xù)夯實基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、織密全球航運網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化口岸營商環(huán)境，深化港產(chǎn)城融合發(fā)展，全力推動生產(chǎn)提質(zhì)增量，持續(xù)發(fā)揮“雙循環(huán)”關(guān)鍵節(jié)點作用，為廣州打造粵港澳大灣區(qū)開放新高地、建設(shè)世界一流國際航運樞紐貢獻更大力量。