打造服務“一帶一路”華南橋頭堡

　　今年，國家“一帶一路”辦和國家發(fā)改委聯(lián)合出臺文件，確定在全國優(yōu)化布局14個中歐班列集結(jié)中心，加快打造形成“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運網(wǎng)絡體系，其中廣州將作為粵閩桂三省唯一集結(jié)中心，支撐華南區(qū)域中歐班列集結(jié)網(wǎng)絡建設(shè)。近日，廣東省層面印發(fā)文件，明確依托廣州“兩主一輔”樞紐建設(shè)華南區(qū)域中歐班列集結(jié)中心。位于白云區(qū)、作為主樞紐的廣州國際港，正迎來前所未有的發(fā)展機遇，將打造成為服務“一帶一路”建設(shè)的華南橋頭堡。

　　廣州國際港站是全國18個鐵路集裝箱中心站之一，也是廣州唯一一個鐵路集裝箱中心站，其樞紐能級正實現(xiàn)跨越式提升。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2022年開通以來，該港已累計開行班列4728列，貨物吞吐量突破100萬TEU（國際標準箱單位）大關(guān)。特別值得關(guān)注的是，2025年1-10月，廣州國際港開行班列1716列，同比增長54.04%；貨物吞吐量41.80萬TEU（國際標準箱單位），同比增長74.23%，運輸規(guī)模穩(wěn)居粵港澳大灣區(qū)首位。

　　高速增長的數(shù)據(jù)背后，離不開一流的場站設(shè)施條件。目前，廣州國際港配備6臺現(xiàn)代化專用集裝箱龍門吊和2臺正面吊，可同時進行4整列集裝箱班列的裝卸作業(yè)。更令人振奮的是，目前白云區(qū)正在配合鐵路部門加緊推動廣州國際港二期、三期項目前期工作，預計在“十五五”期間開工建設(shè)，投產(chǎn)后廣州國際港站的業(yè)務將進一步涵蓋鐵路快運等領(lǐng)域，場站運行能力將躋身國內(nèi)前列。

　　在夯實鐵路樞紐功能的同時，廣州國際港正展現(xiàn)出更為多元的交通優(yōu)勢。這個集“公鐵水?？铡庇谝惑w的多式聯(lián)運樞紐，為區(qū)域物流提供了前所未有的靈活性。

　　伴隨今年黃金圍大道（鴉崗大道-北太路）、白云五線（黃金圍大道-廣清高速）相繼通車，如今，從廣州國際港出發(fā)，5分鐘即可上高速，20分鐘可抵達機場，40分鐘可覆蓋廣佛七成的產(chǎn)業(yè)區(qū)塊，2小時通達大灣區(qū)內(nèi)地九市，交通便捷性顯著提升。與此同時，該港的水空聯(lián)運體系也在快速完善——白坭河水道將新增配套碼頭岸線，可容納10余個千噸級泊位；全國首條空鐵聯(lián)運中歐班列“粵新快線”的開通，更開創(chuàng)了陸空協(xié)作新模式。此外，全國首個海關(guān)、安檢“雙前置”貨站于今年在白云區(qū)正式投用，未來可探索相關(guān)業(yè)務模式拓展至廣州國際港，實現(xiàn)鐵空高效聯(lián)運。

　　廣州國際港樞紐作為白云區(qū)“四大樞紐”之一，是白云區(qū)實踐港產(chǎn)城融合發(fā)展的關(guān)鍵載體，其輻射帶動效應正在持續(xù)顯現(xiàn)。立足當前發(fā)展態(tài)勢，白云區(qū)制定了“萬畝千億”的宏偉目標，謀劃在廣州國際港周邊片區(qū)重點發(fā)展“現(xiàn)代物流+先進制造”產(chǎn)業(yè)集群。這一布局旨在充分發(fā)揮白云區(qū)“航空及現(xiàn)代物流”千億級產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，通過推動“樞紐流量”轉(zhuǎn)化為“經(jīng)濟增量”，實現(xiàn)港產(chǎn)城深度融合發(fā)展。

　　具體而言，廣州國際港將重點帶動國際物流、供應鏈管理等現(xiàn)代服務業(yè)集聚，同時承接聯(lián)動廣州民營科技園、白云湖數(shù)字科技城等重大產(chǎn)業(yè)平臺，促進適鐵先進制造產(chǎn)業(yè)向樞紐周邊集中布局，形成“物流樞紐+產(chǎn)業(yè)集群”協(xié)同發(fā)展的良好局面。

　　從城市樞紐到樞紐城市的蛻變之路，正在廣州國際港徐徐展開。這個日益完善的國際門戶樞紐，不僅助力廣州從“中國南大門”向中心型世界城市加速邁進，更向世界展示了高質(zhì)量發(fā)展的廣州方案。

廣州國際港樞紐作為白云區(qū)“四大樞紐”之一，是白云區(qū)實踐港產(chǎn)城融合發(fā)展的關(guān)鍵載體。