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1.2億人次！這機(jī)場(chǎng)一年能運(yùn)送一個(gè)廣東

　　伴隨著引擎轟鳴，10月30日14時(shí)59分，東航C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)執(zhí)飛的MU6308航班從廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第五跑道騰空而起，標(biāo)志著歷時(shí)五年建設(shè)的白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程核心項(xiàng)目——T3航站樓與第五跑道正式投運(yùn)。至此，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)民航首個(gè)擁有五條商用跑道的機(jī)場(chǎng)，廣州航空樞紐能級(jí)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。

　　這座因開放而興、因聯(lián)通而盛的千年商都，始終將樞紐作為城市發(fā)展的獨(dú)特稟賦。作為通達(dá)全球235個(gè)航點(diǎn)的國(guó)際航空樞紐，2024年白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破7600萬(wàn)人次。

　　穩(wěn)居全球空港第一梯隊(duì)的廣州，為何需要?dú)v時(shí)數(shù)年打造這座全新的T3航站樓？作為近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次的超級(jí)工程，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)又將如何重塑這座城市的未來(lái)？

　不少旅客“搶鮮”體驗(yàn)T3航站樓。

室內(nèi)暖色調(diào)柔和。

T3航站樓外景曲線優(yōu)美。

　　為什么我們需要T3航站樓

　　從國(guó)家戰(zhàn)略層面看，T3航站樓是服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和粵港澳大灣區(qū)藍(lán)圖的關(guān)鍵落子

　　歷經(jīng)五載建設(shè)，總投資537.7億元的廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程如期投運(yùn)，標(biāo)志著白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式邁入“五條跑道+三座航站樓”超大規(guī)模運(yùn)行時(shí)代。擴(kuò)建后的白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次，貨郵吞吐量380萬(wàn)噸的使用需求；其終端設(shè)計(jì)容量更將提升至年旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬(wàn)噸。

　　這般規(guī)模與體量，注定了T3航站樓絕非僅為一座城市的雄心而誕生，更銜接著國(guó)家戰(zhàn)略的脈動(dòng)，承載著區(qū)域發(fā)展的重托。

　　從國(guó)家戰(zhàn)略層面看，T3航站樓是服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和粵港澳大灣區(qū)藍(lán)圖的關(guān)鍵落子。2016年，“十三五”規(guī)劃就將廣州與北京、上海并列為國(guó)際性綜合交通樞紐，并明確提出打造珠三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群；2021年，“十四五”規(guī)劃更是直接部署實(shí)施廣州等城市國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，為樞紐升級(jí)定下調(diào)子；2019年，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出“建設(shè)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”，而《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》則為“世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”設(shè)定了“2025年基本建成”的時(shí)間表。

　　T3航站樓的建設(shè)，正是交通強(qiáng)國(guó)和推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略在廣州的生動(dòng)實(shí)踐，承載著清晰的國(guó)家意志。

　　從廣州自身的發(fā)展脈搏來(lái)看，T3航站樓的誕生，亦是一次極具前瞻性的“主動(dòng)作為”。早在2017年，廣州市政府工作報(bào)告中就首次提出：“抓好白云機(jī)場(chǎng)第四、五跑道，噪聲安置區(qū)建設(shè)及第三航站樓前期工作”。彼時(shí)，“十三五”規(guī)劃剛剛起步，廣州市GDP僅為1.96萬(wàn)億元，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓尚未投用，全市機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量也僅為5968萬(wàn)人次。在當(dāng)時(shí)提出新建2條跑道和T3航站樓，是否為時(shí)尚早？

　　事實(shí)證明，廣州的布局走在了需求之前。2018年，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓啟用，標(biāo)志著從“區(qū)域樞紐”向“國(guó)際樞紐”的躍遷。僅僅一年后的2019年，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量便突破7300萬(wàn)人次，迅速逼近當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)容量的八成，發(fā)展的天花板清晰可見(jiàn)。這促使廣州必須拿出更具前瞻性的解決方案——也印證了政府在重大基建中看得遠(yuǎn)一步、動(dòng)得早一步的戰(zhàn)略眼光。

　　任何宏大戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，都非一蹴而就。從政府工作報(bào)告的字里行間，我們能清晰看到廣州市對(duì)這項(xiàng)中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上規(guī)模最大改擴(kuò)建工程的執(zhí)著。自2017年后，“機(jī)場(chǎng)三期”便從未在其中“缺席”：2018年“推進(jìn)報(bào)批”、2019年“啟動(dòng)建設(shè)”、2020年“可研過(guò)審并動(dòng)工”，2021年創(chuàng)下“6月安置區(qū)開工、9月主體動(dòng)工”的“廣州速度”，再到2024年“基礎(chǔ)工程完工”、2025年“建成投運(yùn)”……八年時(shí)光，政府工作報(bào)告中的“動(dòng)詞”在變，“羊城花冠”從稿紙上的美好愿景，變?yōu)殇摻钏鄻?gòu)筑的現(xiàn)實(shí)，這一推進(jìn)的腳步卻從未停歇。政府以不懈努力，把“規(guī)劃圖”變成“實(shí)景畫”。

　　如今，步入T3航站樓，出發(fā)大廳內(nèi)光影流動(dòng)，值機(jī)島如木棉花瓣般舒展，鋼結(jié)構(gòu)穹頂下旅客川流不息。T3航站樓的啟用，為廣州在服務(wù)國(guó)家大局、驅(qū)動(dòng)城市未來(lái)的征程上，裝配了更強(qiáng)勁的引擎，也向世界昭示了一個(gè)國(guó)家、一個(gè)灣區(qū)、一座城市面向未來(lái)的雄心與信心。

　　T3航站樓落子之后，如何進(jìn)一步走活棋局

　　T3航站樓投用后，廣州將以白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，依托空鐵樞紐群打造新時(shí)代高水平開放平臺(tái)

　　T3航站樓對(duì)廣州意味著什么？數(shù)字最能說(shuō)明分量。根據(jù)民航局批復(fù)的機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)按照2030年飛機(jī)起降77.5萬(wàn)架次、旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬(wàn)噸、用地面積約35.17平方公里的規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃。

　　先看旅客吞吐量：1.2億人次，幾乎相當(dāng)于2024年廣東全省的常住人口總量，意味著白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)每年能將全國(guó)人口第一大省的全部居民都運(yùn)送一遍。

　　再看用地規(guī)模：約35.17平方公里，面積已超過(guò)越秀區(qū)。這也意味著白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)管理的范圍超越了一個(gè)行政區(qū)的體量，“城市中的機(jī)場(chǎng)”正轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺C(jī)場(chǎng)中的城市”，這句行業(yè)預(yù)言已成為現(xiàn)實(shí)。

　　再看當(dāng)下的底氣與未來(lái)的增量。2024年，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降51.2萬(wàn)架次，躋身全球前十；T3航站樓啟用后，到2030年將新增25萬(wàn)架次的空間，相當(dāng)于再造半個(gè)白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。貨運(yùn)方面，2024年貨郵吞吐量達(dá)237.37萬(wàn)噸，位居全球第九，而380萬(wàn)噸的遠(yuǎn)期目標(biāo)意味著近150萬(wàn)噸的增長(zhǎng)潛力。

　　白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程的建成投運(yùn)，將有力支撐廣州建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市。在國(guó)家“3+7+N”國(guó)際航空樞紐功能體系中，廣州被賦予“全方位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐”這一重要定位。T3航站樓投用后，廣州將以白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，依托空鐵樞紐群打造新時(shí)代高水平開放平臺(tái)，進(jìn)一步強(qiáng)化鏈接國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的綜合性門戶功能，在推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的新征程中更好地服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局。

　　如果說(shuō)T3航站樓對(duì)廣州是量級(jí)的躍升，那對(duì)粵港澳大灣區(qū)而言，便是世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群拼圖的關(guān)鍵一子。

　　“世界級(jí)城市群民航發(fā)展的一個(gè)特點(diǎn)，就是機(jī)場(chǎng)群支撐城市群。”中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津的這一論斷，正在粵港澳大灣區(qū)成為現(xiàn)實(shí)。

　　目前，粵港澳大灣區(qū)共有7座民用機(jī)場(chǎng)，包括廣州、深圳、香港三座樞紐機(jī)場(chǎng)，珠海、澳門兩座干線機(jī)場(chǎng)，以及惠州、佛山兩座支線機(jī)場(chǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個(gè)主要城市。國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)（ACI）公布的全球前20大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)榜單中，香港、廣州、深圳三大機(jī)場(chǎng)全部上榜，貨運(yùn)量占全球總量的7.2%，在世界空運(yùn)版圖上留下深刻的灣區(qū)印記。

　　白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)以T3航站樓投運(yùn)為支點(diǎn)，為這幅“世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群圖景”補(bǔ)上關(guān)鍵拼圖，撬動(dòng)粵港澳大灣區(qū)全球資源配置能力的提升。

　　粵港澳大灣區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展，與世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的建設(shè)實(shí)為相互成就?；浉郯拇鬄硡^(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃態(tài)勢(shì)為機(jī)場(chǎng)群的升級(jí)創(chuàng)造了歷史性窗口；而一個(gè)日趨成熟的機(jī)場(chǎng)群，也必將以其強(qiáng)大的樞紐功能，為粵港澳大灣區(qū)邁向國(guó)際頂尖注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　當(dāng)下，粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的升級(jí)步伐從未停歇：廣州T3航站樓投產(chǎn)，香港三跑道全面啟用，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道成功試飛，廣州新機(jī)場(chǎng)獲批立項(xiàng)……這些重大基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)，將進(jìn)一步提升大灣區(qū)的交通輻射力，加快構(gòu)建更高水平的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

　　T3航站樓的建設(shè)，從2017年第一次寫進(jìn)政府工作報(bào)告，到2025年10月30日正式投用，已經(jīng)過(guò)去八年。

　　八載光陰，這個(gè)城市目標(biāo)陪著廣州走過(guò)了從“十三五”起步的蓄勢(shì)到“十四五”收官的跨越；也見(jiàn)證著這座城市從GDP尚不足2萬(wàn)億元的提速前行，到邁上3萬(wàn)億元臺(tái)階的從容穩(wěn)健。

　　城市與樞紐共生共榮，這份藏在鋼筋水泥里的長(zhǎng)期主義，是城市對(duì)發(fā)展的耐心，更是樞紐與城市彼此成就的共生。樞紐因城市的雄心而生，城市也因樞紐的崛起而更具底氣。

　　未來(lái)，T3航站樓將繼續(xù)與廣州一起，在時(shí)光中共同呼吸、共同成長(zhǎng)。因?yàn)檎嬲齻ゴ蟮臉屑~，從來(lái)不只是城市的門戶，更是與城市血脈相連、共同跳動(dòng)的心臟。

　　廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)用地規(guī)模約35.17平方公里，該面積已超過(guò)越秀區(qū)。這也意味著白云機(jī)場(chǎng)管理的范圍超越了一個(gè)行政區(qū)的體量。

　　T3航站樓投運(yùn)后，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次的使用需求，幾乎相當(dāng)于去年廣東全省的常住人口總量。