在粵港澳大灣區(qū)的獵獵大旗之中，以廣州為中心的1小時軌道都市圈漸顯格局，白云在其中扮演的角色不容忽視。一方面，白云正全力配合轄內多個城際軌道交通項目加速推進，另一方面，這股城際軌道建設熱潮似乎已深刻影響白云未來的走向。

　　5條城際軌道在建

　　當下，除了廣州白云站綜合交通樞紐一體化建設工程之外，白云轄內正在建設或開展前期工作的城際軌道交通項目有6條。其中，進展較快的有3條，分別為新塘經白云機場至廣州北站城際軌道交通（以下簡稱“新白廣城際”）、廣佛環(huán)線廣州南站至白云機場段、廣清城際廣州白云至廣州北站段，目前均計劃于2023年內完工，甚至部分項目正力爭今年建成。

　　新白廣城際將新建城際鐵路77.7公里，起于新塘，止于廣州北站。全線共設健康產業(yè)城、竹料、機場T3（預留）、機場T1、機場T2等13個車站。至去年底，該項目路基土石方、橋梁、隧道建設已基本完成，已進入正線鋪軌階段。白云區(qū)已完成涉及白云的全部征地拆遷工作，有力保障項目全面施工。

　　新白廣城際鐵路是珠三角城際路網(wǎng)的重要組成部分，又稱穗莞深北延段，途經廣州花都區(qū)、白云區(qū)、黃埔區(qū)和增城區(qū)，是廣清城際、莞惠城際、穗莞深城際的連接線。通車后，從白云機場7分鐘可達廣州北站，10分鐘可達知識城，亦可快速通達深圳機場。

　　廣佛環(huán)線廣州南站至白云機場段新建城際鐵路46.7公里，起于廣州南站，止于白云機場。全線共設琶洲、金融城、大源、太和等8個車站，廣州段46.7公里。建成后，該線路將西聯(lián)佛肇城際、東接佛莞城際鐵路，是東西向交通干線的關鍵線路，將佛莞線、穗莞深線、廣惠線、廣清線、佛肇線和廣佛江珠等6條城際線路銜接起來。屆時，從白云機場至廣州南站只需半小時，至天河中央商務區(qū)僅需20分鐘。

　　至去年底，該項目已完成路基土石方、橋梁建設，隧道亦完工大半。涉及白云區(qū)的部分，已完成全部征地，簽訂97棟住宅房屋補償確認表，完成全部山墳遷移。

　　廣清城際廣州白云至廣州北站段（廣清城際南延線）新建城際鐵路22公里，其中20公里為白云區(qū)段，起點為廣州白云站，經白云湖站、江高站、神山站至廣州北站。廣清城際南延線全部建成后，清遠到白云預計僅需30多分鐘。

　　在上述3個項目之外，另有兩條城際軌道交通項目已于2021年實現(xiàn)開工。其中，芳村至白云機場城際（二十二號線北延線）自芳村至白云機場，全長41.1公里；廣州東至花都天貴城際（十八號線北延線）自廣州東站樞紐引出，經白云城市中心、空港經濟區(qū)至天貴，全長39.6公里。

　　而2022年，廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段（廣州段）亦計劃開工，將新建線路約47公里，其中廣州段16.5公里，白云區(qū)段約6.74公里。該項目已獲得可研批復，廣佛兩市均已正式出具對項目社會穩(wěn)定風險的評估意見，并已核發(fā)用地預審與選址意見書。

　　利于白云融入大灣區(qū)

　　1月11日，廣州廣花城際軌道交通有限公司在白云完成企業(yè)注冊，注冊資本10億元人民幣。而這家公司最重要的身份是廣州地鐵十八號線北延線—廣州東至花都天貴城際項目的建設運營企業(yè)，總承包合同額約207億元，它也成為了2022年白云首個落戶的百億級項目。

　　這并不是白云從這一系列城際軌道交通建設中所獲得的最大利好。更大的利好來自于粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的大格局。以粵港澳大灣區(qū)范圍內的各個城市可以快速聯(lián)通為目標，2021年，廣東積極推進穗莞深城際、廣佛環(huán)城際等15個灣區(qū)續(xù)建鐵路項目建設，另更推珠肇高鐵、廣花城際、芳白城際等6個項目如期開工。

　　而廣州，則是以城際鐵路為骨架，打造以廣州為中心的1小時軌道都市圈，目的同樣是強化廣州與深港、珠澳極點城際聯(lián)通水平。

　　未來將擁有多個站點，成為大灣區(qū)城際軌道交通網(wǎng)關鍵拼圖的白云區(qū)，勢必將在大灣區(qū)城市交通的全面提速中借得東風。白云區(qū)亦明確堅持以粵港澳大灣區(qū)建設為“綱”，加強與香港、澳門、深圳、珠海等地區(qū)的資源整合、改革協(xié)同，推動空鐵水陸物流互聯(lián)互通，實現(xiàn)與大灣區(qū)東西兩翼和北部城市快速通達。

　　以新白廣城際為例，其是珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成。廣東省交通運輸廳副廳長楊俊波日前介紹，該項目將力爭于2022年建成，以促使灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡得到進一步完善。

　　而新白廣城際全線開通后，白云機場將接入珠三角城際軌道交通網(wǎng)，成為真正意義上空地一體、空鐵聯(lián)運、無縫銜接的綜合交通樞紐。聯(lián)通白云機場的城際軌道，與連通市區(qū)的地鐵線網(wǎng)、輻射珠三角的高速公路、星羅密布的異地城市候機樓等，構成換乘便捷、出行高效的“1小時交通圈”。

　　完善的城際軌道交通網(wǎng)，將促使同在白云轄內的白云機場、廣州白云站等重大交通樞紐發(fā)揮更大的能量，白云的交通優(yōu)勢更加強化，有望進一步吸引發(fā)展要素、資源向白云聚集而來。

　　最佳的范例正是與城際軌道息息相關的軌道交通產業(yè)，除了上述的廣州廣花城際軌道交通有限公司外，廣州地鐵在白云新城建設設計研發(fā)大樓，廣州工控等9家行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)合組建成立廣州大灣區(qū)軌交產投集團，中建華南、廣州長客龐巴迪等30家龍頭企業(yè)和車輛關鍵部件裝備制造企業(yè)亦落戶白云。

　　白云正依托這些龍頭企業(yè)，建設白云新城軌道交通企業(yè)總部聚集區(qū)和廣州軌道交通裝備產業(yè)園等載體平臺，以“總部+基地”的產業(yè)布局，全力打造廣州市軌道交通產業(yè)核心區(qū)。白云已提出打造“6個千億級+6個百億級”產業(yè)集群構成的現(xiàn)代產業(yè)體系，軌道交通產業(yè)位列其中，千億級產業(yè)集群日趨成型。隨著城際軌道建設的加速推進，將進一步助推白云融入粵港澳大灣區(qū)，成為名副其實的大灣區(qū)發(fā)展核心引擎的重要承載區(qū)。

新白廣城際項目施工現(xiàn)場。（資料圖片）