廣州將開展舊城區(qū)慢行系統(tǒng)調查　　隨著共享單車的出現(xiàn)，自行車高調回歸城市交通。但自行車道不連續(xù)、車道太窄等問題一直困擾著都市騎行者。近日，廣州市舊城區(qū)主次干路慢行系統(tǒng)現(xiàn)狀梳理及優(yōu)化建議項目開始招標，廣州將全面開展舊城區(qū)主次干路慢行系統(tǒng)調查，發(fā)現(xiàn)自行車道、人行道設置存在的問題，進而優(yōu)化提升慢行系統(tǒng)。　　招標公告中要求，通過對舊城區(qū)主次干路進行詳細的現(xiàn)狀調查，系統(tǒng)地梳理廣州市舊城區(qū)的慢行系統(tǒng)現(xiàn)狀情況，在深入評估分析的基礎上，總結提煉現(xiàn)狀舊城區(qū)慢行系統(tǒng)存在的問題，以問題為導向提出慢行系統(tǒng)的優(yōu)化建議，進而優(yōu)化慢行系統(tǒng)，提升市民出行體驗?！　∫嬲莆諒V州市舊城區(qū)慢行系統(tǒng)的規(guī)模、空間分布等概況；搜集廣州舊城區(qū)慢行系統(tǒng)基礎信息，包括位置分布、設置形式、設施寬度等，為慢行系統(tǒng)管理工作提供基礎數(shù)據(jù)支撐；同時構建廣州市舊城區(qū)慢行系統(tǒng)地理信息數(shù)據(jù)管理和分析平臺，為慢行系統(tǒng)規(guī)劃工作提供支持。　　調查范圍為廣州市舊城區(qū)主次干路，具體包括越秀、天河、海珠和荔灣四區(qū)全部，以及白云區(qū)北二環(huán)高速公路以南地區(qū)，黃埔區(qū)南部地區(qū)（除知識城和九龍鎮(zhèn)地區(qū)），面積約933平方公里。調查內容包括自行車道設置情況、人行道設置情況以及機動車道設置情況。對中心區(qū)主次干路慢行系統(tǒng)現(xiàn)狀進行評估，包括慢行系統(tǒng)的連續(xù)性（如設置自行車道或人行道路段比例）、安全性（如自行車道或人行道設置方式）、舒適性（如自行車道或人行道寬度）等。