18號(hào)線南延段西線擬至珠海列車或?qū)⒂卸鄠€(gè)方向和終點(diǎn) 會(huì)根據(jù)不同區(qū)段的客流情況開行多種長短線　　大灣區(qū)南北軌道大動(dòng)脈——18號(hào)線再升級(jí)！南沙至珠海（中山）城際的18號(hào)線南延段，分為東西兩線，東線開到珠海、西線進(jìn)入中山。3月24日，廣州地鐵集團(tuán)公布的一份最新招標(biāo)顯示，西線計(jì)劃從中山延伸至珠海，具體走向、站點(diǎn)均有待研究。　　擁有多個(gè)分支交匯的18號(hào)線，未來可開行多種運(yùn)行線路，同一個(gè)站臺(tái)的列車會(huì)有不同的方向、終點(diǎn)，還分快慢車。去過東京的市民可能體驗(yàn)過這種模式——這是地鐵、城際網(wǎng)絡(luò)融合之后的革新性體驗(yàn)，“軌道上的大灣區(qū)”將形成一小時(shí)通勤圈，實(shí)現(xiàn)一張票、一張網(wǎng)、一串城?！　?月24日，廣州地鐵啟動(dòng)南沙至珠海（中山）城際（即18號(hào)線南延段）西線南延至珠海前期方案研究項(xiàng)目的公開招標(biāo)。招標(biāo)顯示，根據(jù)2020年8月國家批復(fù)的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》以及廣東省、中山市政府要求，為促進(jìn)大灣區(qū)珠江西岸城市加速融合，打造廣州至中山、珠海1小時(shí)軌道生活服務(wù)通勤圈，推動(dòng)大區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，廣州地鐵擬啟動(dòng)本次招標(biāo)?！　∧壳?，18號(hào)線南延段全長79公里，由廣州段的南端萬頃沙出發(fā)，計(jì)劃分成東西兩線，東線前往珠海、西線進(jìn)入中山。最新的招標(biāo)則顯示，西線的終點(diǎn)不是中山，而是計(jì)劃開入珠海?！　「鶕?jù)上個(gè)月中山市官方媒體披露的線路圖，研究中的18號(hào)線南延段西線，計(jì)劃經(jīng)過翠亨新區(qū)、火炬開發(fā)區(qū)、中山站、岐江新城、中山路等地，其后線路往西南方向行進(jìn)。若照此走向往南延伸，則有望進(jìn)入珠海市斗門區(qū)、金灣區(qū)等。　　招標(biāo)文件顯示，本次研究的范圍包括線路的功能定位、走向、車站設(shè)置、敷設(shè)方式、車輛基地選址及布局、系統(tǒng)選型分析、行車組織方案及主要土建、機(jī)電系統(tǒng)方案。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2021年5月完成全部研究工作?！　∵@是18號(hào)線的再一次“發(fā)育”延伸。最初服務(wù)南沙與廣州市中心城區(qū)30分鐘快速聯(lián)絡(luò)的18號(hào)線，起訖點(diǎn)為廣州東站、萬頃沙，預(yù)留北延白云機(jī)場的條件。線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，采用快慢車模式運(yùn)營，快車只停部分重要站點(diǎn)，慢車則是站站停。這一階段，18號(hào)線的運(yùn)營模式與廣州既有地鐵14號(hào)線、21號(hào)線相似。　　與此同時(shí)，與18號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速一樣的“姊妹線”22號(hào)線（芳村-番禺廣場），在番禺廣場至萬頃沙段與18號(hào)線共用走廊，可以通過“借道”18號(hào)線實(shí)現(xiàn)廣州南站與南沙的快速通達(dá)。由南沙往北的列車可以有兩個(gè)終點(diǎn)，廣州東站（18號(hào)線）、芳村（22號(hào)線）。這就像現(xiàn)在的3號(hào)線，番禺廣場往北的列車分別去往機(jī)場北、天河客運(yùn)站。這樣，18號(hào)線通過與22號(hào)線“合體”，疊加了3號(hào)線的運(yùn)營模式?！　?020年8月公布的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，18號(hào)線升級(jí)為城際鐵路往南北延伸，北延段是廣州東站至花都天貴，南延段是南沙萬頃沙至中山、珠海。2020年11月、12月兩份工程招標(biāo)進(jìn)一步顯示，18號(hào)線北延段、南延段都有分叉。其中，北延段除了開往花都天貴，還將建聯(lián)絡(luò)線引入廣州北站與廣清城際接通；南延段東線開往珠海，西線開往中山市的中山路。　　此外，18號(hào)線北延段與22號(hào)線北延段（芳村至白云機(jī)場）在廣州白云城市中心至空港經(jīng)濟(jì)區(qū)段并線運(yùn)行，二者可以跨線運(yùn)行，意味著這兩條“姊妹線”在南北兩段都能“交換身份”，更靈活地調(diào)度列車?！　〉搅诉@一階段，18號(hào)線的分叉交匯進(jìn)一步增加。以南沙萬頃沙為例，北向列車可以有花都、清遠(yuǎn)等終點(diǎn)，還可以“過軌”22號(hào)線去往白云機(jī)場等終點(diǎn)，南向則有珠海、中山等終點(diǎn)。之所以說“等”終點(diǎn)，因?yàn)榫€路還可以根據(jù)不同區(qū)段的客流情況開行多種長短線。此外，線路還有快慢車。　　18號(hào)線首期進(jìn)展：　　線路由廣州東站至萬頃沙，全長61.3公里，均為地下線，共設(shè)站9座，其中換乘站8座。設(shè)萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座。車輛運(yùn)行設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)。截至2021年2月底，全線土建工程累計(jì)完成87%；9座車站中，8座已封頂并進(jìn)行車站裝修及機(jī)電安裝施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，6個(gè)已貫通，2個(gè)進(jìn)行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場正在進(jìn)行機(jī)電安裝施工。