《廣州市城市地下空間規(guī)劃》印發(fā)規(guī)劃25條水下隧道 22座地下生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站　　地下空間是城市空間資源的重要補(bǔ)充，合理開發(fā)利用城市地下空間是解決城市高速發(fā)展帶來(lái)的土地緊張、交通擁堵、停車難、城市內(nèi)澇等“大城市病”的重要措施。近日，《廣州市城市地下空間規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)，該規(guī)劃以軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨架，多線換乘（樞紐）站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)，形成“一核、一網(wǎng)、六片”的空間結(jié)構(gòu)。其中，規(guī)劃城市軌道地下線路48條、城市軌道地下站點(diǎn)480座；規(guī)劃19條山嶺隧道、規(guī)劃25條水下隧道；規(guī)劃15座地下污水處理設(shè)施、22座地下大中型生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站和環(huán)衛(wèi)停車場(chǎng)等。　　《廣州市城市地下空間規(guī)劃》　　規(guī)劃范圍：廣州市域7434平方公里　　規(guī)劃期限：2021年~2035年　　地下空間劃分：適宜建設(shè)區(qū)（I）、適宜建設(shè)區(qū)（II）、一般適宜建設(shè)區(qū)（I）、一般適宜建設(shè)區(qū)（II）和不適宜建設(shè)區(qū)　　“一核、一網(wǎng)、六片”　　一核：中心城區(qū)，為地下空間發(fā)展核心區(qū)　　一網(wǎng)：規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)　　六片：花都-空港、知識(shí)城、從化、增城、番禺和南沙地下空間發(fā)展片區(qū)　　地下市政設(shè)施規(guī)劃　　為了集約利用土地資源，降低鄰避效應(yīng)，近年來(lái)越來(lái)越多的市政設(shè)施轉(zhuǎn)入地下。本次《規(guī)劃》也設(shè)置了地下市政設(shè)施規(guī)劃?！　∷W(wǎng)　　規(guī)劃新建給水主干管網(wǎng)約1313公里，污水主干管網(wǎng)約678公里，電力隧道約535公里；規(guī)劃新建雨水干管（渠）約3778公里，按就近排水的原則沿路網(wǎng)敷設(shè)?！　∪?xì)夤芫€、通信管廊　　高壓燃?xì)夤芫W(wǎng)成環(huán)狀，配套建設(shè)中壓燃?xì)夤芫€。地下空間開發(fā)建設(shè)，應(yīng)按現(xiàn)行政策法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)燃?xì)夤芫€的保護(hù)范圍和控制范圍的相關(guān)要求。　　規(guī)劃新建通信管廊約399公里，通信管線約9740公里?！　∥鬯幚碓O(shè)施、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站　　原則上中心城區(qū)和對(duì)環(huán)境景觀要求嚴(yán)格的區(qū)域，污水處理設(shè)施、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站等設(shè)施宜建在地下，其出地面部分應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。因地制宜開展地下雨水調(diào)蓄池建設(shè)，提高城市的防洪排澇能力，降低洪澇風(fēng)險(xiǎn)?！　∫?guī)劃15座地下污水處理設(shè)施（廠、站），已建成19座，共計(jì)34座；規(guī)劃22座地下大中型生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站和環(huán)衛(wèi)停車場(chǎng)；規(guī)劃9座地下雨水調(diào)蓄池。　　地下商業(yè)與公共服務(wù)中心　　地下商業(yè)與公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃方面，劃定四級(jí)地下商業(yè)與公共服務(wù)中心，包括市級(jí)、區(qū)級(jí)、片區(qū)級(jí)商業(yè)與公共服務(wù)中心和重要商業(yè)與公共服務(wù)節(jié)點(diǎn)?！　∈屑?jí)商業(yè)與公共服務(wù)中心5處：　　天河路-珠江新城、廣州塔-琶洲、金融城-黃埔灣、白鵝潭、長(zhǎng)隆-萬(wàn)博　　區(qū)級(jí)商業(yè)與公共服務(wù)中心5處：　　廣州空鐵融合經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、廣府活力區(qū)、新塘、廣州南站、南沙灣　　片區(qū)級(jí)商業(yè)與公共服務(wù)中心4處：　　知識(shí)城、街口、荔城、創(chuàng)新城　　重要商業(yè)與公共服務(wù)節(jié)點(diǎn)10處：　　白云新城-白云站、環(huán)市東、江南西、科學(xué)城、新華-區(qū)府、慶盛、市橋、蕉門河、明珠灣和白云湖數(shù)字科技城　　城市軌道地下規(guī)劃　　本次《規(guī)劃》包括多個(gè)地下空間利用的專項(xiàng)規(guī)劃，地下軌道交通設(shè)施規(guī)劃包括國(guó)家鐵路、城際鐵路和城市軌道三大方面?！　?guó)家鐵路　　規(guī)劃地下線路5條（段），約118公里，包括廣州-廣州東三四線，廣州東-新塘五六線，廣州南-廣州聯(lián)絡(luò)線，廣珠（澳）高鐵白云機(jī)場(chǎng)段、中心城區(qū)段、南沙段，廣河高鐵白云機(jī)場(chǎng)段。　　城際鐵路　　規(guī)劃地下線路3條（段），約68公里，包括廣佛江珠城際、中南虎城際南沙站以東段、佛山經(jīng)廣州至東莞城際全線。　　城市軌道　　規(guī)劃地下線路48條（段），約956公里，主要為中心城區(qū)、外圍城區(qū)重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)線路。　　此外，規(guī)劃鐵路地下樞紐2座，城際地下樞紐15座，城市軌道地下站點(diǎn)480座，主要分布在中心城區(qū)、外圍城區(qū)重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)；規(guī)劃的車輛基地等塊狀附屬設(shè)施在中心城區(qū)宜結(jié)合綜合開發(fā)布設(shè)于地下?！　〗谥攸c(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目　　金融城、廣州南站、萬(wàn)博等地下空間建設(shè)　　優(yōu)化體育中心、珠江新城等現(xiàn)有地下空間利用功能；推進(jìn)國(guó)際金融城、廣州南站商務(wù)區(qū)、萬(wàn)博等在建地下空間建設(shè)；　　強(qiáng)化廣州中央活力區(qū)、廣州東站、機(jī)場(chǎng)三期、白云新城、智慧城、廣州空鐵樞紐創(chuàng)新帶、慶盛科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)城、明珠灣區(qū)起步區(qū)、廣州東部交通樞紐中心商務(wù)區(qū)等重點(diǎn)平臺(tái)新建地下空間建設(shè)?！　∈姓迷O(shè)施　　規(guī)劃綜合管廊長(zhǎng)度約165公里，主要分布在天河區(qū)、黃埔區(qū)、海珠區(qū)、荔灣區(qū)；　　規(guī)劃新建西部?jī)羲畯S、擴(kuò)建永和北水質(zhì)凈化廠、蘿崗水質(zhì)凈化廠；　　推進(jìn)鳳凰城雨水調(diào)蓄池建設(shè)?！　〉叵陆煌ㄔO(shè)施規(guī)劃　　地下道路交通設(shè)施規(guī)劃則構(gòu)建“集約、綠色、協(xié)調(diào)、高效”的地下道路交通設(shè)施布局體系，規(guī)劃地下道路、山嶺隧道、水下隧道和地下立交4種類型地下車行通道設(shè)施以及地下停車設(shè)施、地下公共人行通道設(shè)施?！　〉叵碌缆贰　∫?guī)劃6條地下道路復(fù)合走廊，約60公里。在城市景觀要求較高、 交通需求較大且用地緊張的重要交通走廊上，宜結(jié)合未來(lái)發(fā)展需求，考慮以地下復(fù)合走廊的形式布設(shè)地下道路；宜布設(shè)在淺層或次淺層，條件受限時(shí)可考慮布設(shè)在次深層。　　山嶺隧道　　規(guī)劃19條山嶺隧道，約41公里。主要集中在廣州北部山體較多的區(qū)域，突破自然山體的隔絕，完善路網(wǎng)的連通性；豎向應(yīng)根據(jù)山體高度和兩端銜接地面道路確定?！　∷滤淼馈　∫?guī)劃25條水下隧道，約49公里。主要分布在珠江前后航道，有效加強(qiáng)中心城區(qū)路網(wǎng)的連通性，滿足中心城區(qū)珠江兩岸的通行需求和景觀要求；少量分布在珠江其他水域和獅子洋水域；宜布設(shè)在次淺層。　　地下立交　　中央活力區(qū)和重點(diǎn)平臺(tái)范圍的立交節(jié)點(diǎn)按地下立交形式規(guī)劃預(yù)控，可有效提升道路節(jié)點(diǎn)的通行能力、保護(hù)城市風(fēng)貌；宜布設(shè)在淺層。　　地下停車場(chǎng)　　地下停車場(chǎng)主要為地下配建停車場(chǎng)和地下公共停車場(chǎng)，地下配建停車場(chǎng)按照廣州市建設(shè)項(xiàng)目停車配建的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，地下公共停車場(chǎng)依據(jù)廣州市停車專項(xiàng)規(guī)劃建設(shè)；宜布設(shè)在淺層。中心城區(qū)鼓勵(lì)依托大型公園、廣場(chǎng)綠地、軌道站點(diǎn)、城市更新項(xiàng)目等建設(shè)地下停車場(chǎng)?！　〉叵鹿踩诵型ǖ馈　〗Y(jié)合干線道路沿線過(guò)街需求，規(guī)劃70座地下公共人行通道，宜布設(shè)在淺層。結(jié)合地下公共人行通道規(guī)劃和地鐵站點(diǎn)布局規(guī)劃，在地鐵主體工程實(shí)施建設(shè)時(shí)，有過(guò)街需求的站點(diǎn)應(yīng)與地下公共人行通道同步設(shè)計(jì)及實(shí)施，且保障人行過(guò)街通道具備24小時(shí)過(guò)街功能。