新國標(biāo)為“電雞”裝上安全“盾牌”

　　根據(jù)《國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于嚴(yán)格電動自行車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理的公告》，2025年12月1日起，所有銷售的電動自行車產(chǎn)品均必須符合新版強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，即《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024），“舊國標(biāo)”電動自行車全面停售。

　　新國標(biāo)電動自行車的上坡能力、沒有安裝寶寶座椅等問題，引起了民眾和商家的廣泛熱議。新國標(biāo)施行了一個多月，關(guān)于新國標(biāo)電動自行車能否滿足市民的日常需求等問題，廣州日報全媒體記者對制定新國標(biāo)的行業(yè)觀察員、廣東省電動車商會執(zhí)行會長藍(lán)世有進(jìn)行專訪，了解新國標(biāo)下電動自行車的行業(yè)現(xiàn)狀。

　　問：新國標(biāo)相對于舊國標(biāo)有哪些改變，比如市民關(guān)心的續(xù)航時間、爬坡能力等是否有變化？

　　答：新國標(biāo)電動自行車在續(xù)航和動力方面有所增強(qiáng)，不過其最高設(shè)計車速保持不變，不得超過25公里/小時。

　　新國標(biāo)將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限由55公斤提升到63公斤，電池的容量增加了，續(xù)航能力也相對有所提升。

　　至于市民關(guān)心的爬坡能力，原來電動自行車的限速是25公里/小時，如今新國標(biāo)并沒有變化，至于此前改裝后超過限速的車輛對比如今限速內(nèi)車輛屬于錯配，不具有對比性。

　　舊國標(biāo)電動自行車電機(jī)功率400W，新國標(biāo)電動自行車?yán)^續(xù)維持這個參數(shù)，但電機(jī)低速狀態(tài)下輸出扭矩增強(qiáng)，載人爬坡動力提升。

　　問：新國標(biāo)電動自行車是否真的無法安裝寶寶座椅？

　　答：市民有這樣的體驗感，主要是由于過去銷售商交付到消費者手里的電動自行車，實際上在市場推廣的過程中已經(jīng)經(jīng)過了一定改善，幫助消費者加裝了寶寶座椅和車籃等。如今新國標(biāo)管理比較嚴(yán)格，所以消費者看到的電動自行車就是出廠時裸裝電動自行車的樣子，以廣州為例，在購買上牌后，可以加裝寶寶座椅。此外，新國標(biāo)也同樣鼓勵加裝后視鏡。從出廠的角度來看，只要原來的電動自行車是合規(guī)的，新國標(biāo)車輛與舊國標(biāo)車輛的外觀其實差不了多少。

　　問：有市民反映新國標(biāo)電動自行車價格貴了，實際情況如何？

　　答：由于新國標(biāo)涉及新工藝和新技術(shù)要求，在剛開始肯定會有一些價格的波動。行業(yè)內(nèi)進(jìn)行過評估，在成本方面，新舊國標(biāo)電動自行車的實際成本差在150元到200元，不會相差過大。

　　如新國標(biāo)取消了腳蹬會節(jié)省20元左右的成本，但是將塑料件轉(zhuǎn)換為阻燃材料，成本則會增加20多元。新國標(biāo)增加的北斗設(shè)備硬件，普遍價格在50元以內(nèi)，而簽訂的通信協(xié)議成本也需要幾十元，對于整體行業(yè)來講，成本增加應(yīng)該在150元至200元之間。

　　隨著新國標(biāo)電動自行車的規(guī)?；a(chǎn)，增加的成本會慢慢下降。而隨著電動自行車的智能化升級，新國標(biāo)自行車也會為消費者帶來更好的安全保障。

　　問：新國標(biāo)施行以來，電動自行車的銷售情況如何？

　　答：行業(yè)的品牌企業(yè)反饋，2025年的銷售額都增長了20%～30%，品牌企業(yè)的銷售增長，除了基于此前的各種營銷，也得益于以舊換新的政策支持，一些消費者在以舊換新時進(jìn)行了消費。

　　以廣州為例，從2025年5月開始就對電動自行車管理比較嚴(yán)格，無論是市場監(jiān)管局的檢查，還是交警對電動自行車牌照的核驗，一律按照規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求在做。所以，從2025年9月開始，就已經(jīng)有新國標(biāo)的電動自行車在銷售了。2025年12月1日至20日，新國標(biāo)電動自行車的銷售額在廣州超過了兩萬臺。廣州市在電動自行車管理方面的實踐得到了工業(yè)和信息化部及市場監(jiān)管總局的認(rèn)可。

　　問：廣州在電動自行車管理方面有哪些好做法值得借鑒？

　　答：廣州實現(xiàn)了賦碼一碼通的管理，電動自行車不能改裝電池，不能改充電器，車輛必須合規(guī)，“三碼合一”才能上牌。既然電動自行車是非機(jī)動車輛，就需要按照非機(jī)動車的規(guī)范來管理。

　　對于消費者來說，由于電動自行車沒有摩托車這種機(jī)動車的安全保護(hù)，沒有駕駛方面的培訓(xùn)和相應(yīng)的扣分機(jī)制，在剎車性能方面也沒有機(jī)動車的體系，所以電動自行車還是要嚴(yán)格遵守非機(jī)動車輛的規(guī)范要求。廣州的這個模式應(yīng)該向全省推廣實踐，形成廣東模式走向全國。

　　新國標(biāo)的嚴(yán)厲性在于嚴(yán)堵非法改裝漏洞。其對車速、電池、充電器的防篡改要求實現(xiàn)了實質(zhì)性提升，使得個人或商家想要違規(guī)改裝面臨很大難度。過去部分經(jīng)銷商通過為消費者提供違規(guī)改裝服務(wù)以賺取額外收入的經(jīng)營模式受到了顯著遏制。新規(guī)通過強(qiáng)化技術(shù)防篡改設(shè)計與加大全鏈條監(jiān)管力度，有效阻斷了此類行為的生存空間。

　　問：外賣等依賴電動自行車的從業(yè)群體如何實現(xiàn)安全與生計的平衡？

　　答：在保障安全的情況下，我們要考慮如何在能夠既滿足他們生產(chǎn)效率的同時，又能對他們進(jìn)行規(guī)范管理。可以探討他們的特殊號牌用電動輕便摩托車代替電動自行車。如特殊號牌的電動輕便摩托車，把它的限速調(diào)高至35公里/小時，并按照機(jī)動車輛來進(jìn)行監(jiān)管。電動輕便摩托車需要考取摩托車駕照，并在違反交通規(guī)則后按照機(jī)動車輛進(jìn)行處罰、扣分。這需要結(jié)合外賣、快遞的實際需求，同時也要管得住，讓相關(guān)部門一起討論，實現(xiàn)社會綜合治理共贏。