計劃今年9月開工 建成后中心城區(qū)到廣州南站僅需半小時

廣州南站如何與市中心快速連通、提高出行效率一直備受關注。9日，東曉南路－廣州南站連接線南段工程環(huán)評進行全本公示，其中透露，該項目計劃于2019年9月開工，2022年8月竣工。建成后，從中心城區(qū)至廣州南站的行駛總時長約為30分鐘，將是一條行程最短、耗時最少的市中心區(qū)與廣州南站的快速通道。

設計時速60公里

廣州南站于2010年建成通車，日均承接動車組列車數(shù)量位居全國第一。廣州南站在廣州市打造國家中心城市、國際綜合交通樞紐過程中發(fā)揮著極其重要的作用，但在近幾年的運營中有關部門發(fā)現(xiàn)，廣州市中心城區(qū)與廣州南站之間缺少與機場高速類似性質的較強指向性快速通道。目前中心城區(qū)前往廣州南站的車行通道有以下4條：芳村大道－東新高速、廣州大道－漢溪大道、新光快速－漢溪大道、華南快速－漢溪大道，但上述4條通道均需繞行，皆無法快速連接中心城區(qū)與廣州南站，隨著廣州南站客流量的快速增長，供需矛盾日益凸顯。

因此，有必要新建一條連接廣州中心城區(qū)和廣州南站的快速通道，縮短時空距離，提升廣州南站樞紐的出行效率。東曉南路－廣州南站連接線的功能定位為廣州市中心城區(qū)與廣州南站的快速通道。項目北接現(xiàn)狀東曉南路高架，南連廣州南站，縱跨海珠區(qū)與番禺區(qū)，路線全長約9.5公里，道路等級為城市主干路，設計速度為60公里/小時，雙向6車道。環(huán)評中透露，工程需穿越珠江瀝滘水道、三枝香水道及大石水道，推薦方案采用雙管單層盾構隧道下穿珠江瀝滘水道和三枝香水道，采用橋梁跨越大石水道。

分成南北兩段建設

東曉南路－廣州南站連接線擬以南浦大道為界，分成南北兩段建設，具體劃分為：北段工程北接現(xiàn)狀東曉南高架，南至南浦大道，長約3.65公里，含立交節(jié)點3處（南洲路立交、環(huán)城高速立交、南浦大道立交）。下穿珠江瀝滘水道和三枝香水道的隧道、南浦大道立交位于南浦大道以北的匝道，納入北段工程建設。

本次進行環(huán)評的南段工程北起于南浦大道，接北段工程，南接廣州南站，長約5.85公里，含立交節(jié)點3處（南浦大道立交、南大干線立交、廣州南站立交）。南浦大道立交位于南浦大道以南的匝道，納入南段工程建設。南段工程先行建設，估算總金額190269.12萬元，計劃于2019年9月開工，2022年8月竣工。

南段工程位于番禺區(qū)洛浦街道、石壁街道，推薦方案北起南浦大道，接北段工程，往南依次經過大石水道、東新高速、南大干線，最后接入廣州南站，線路全長約5.85公里，車道數(shù)為雙向6車道。南段工程主要采用橋梁跨越大石水道、東新高速、地鐵22號線陳頭崗停車場和陳頭崗站、南大干線、海怡大橋等，路基長度較短。整體而言，南段工程以高架路段為主。此外，南段工程預留遠期提速的可能，主線按80公里/小時的速度控制縱斷面指標。而項目終點段需在現(xiàn)狀鐘南大道上進行拓寬改造，由雙向8車道擴寬為雙向12車道。

據(jù)悉，南段工程建成以后，從中心城區(qū)至廣州南站的行駛總時長約為30分鐘，將是一條行程最短、耗時最少的市中心區(qū)與廣州南站的快速通道，有助于增強廣州南站對外交通疏散能力，方便市民便捷出行。