廣州多條地鐵新線完成工程節(jié)點(diǎn)地鐵集團(tuán)力爭今年完成投資超900億元　　隧道貫通、車站封頂、盾構(gòu)始發(fā)……10月10日，廣州地鐵在建的五號(hào)線東延段、十二號(hào)線、十四號(hào)線二期都傳來好消息，順利完成工程節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。進(jìn)入第四季度，廣州地鐵開足馬力推動(dòng)建設(shè)，力爭今年完成投資超900億元?！　∥逄?hào)線東延段：500米長“巨無霸”車站封頂　　記者了解到，五號(hào)線東延段連日來好消息頻傳：文沖至雙崗區(qū)間、夏園至保盈大道區(qū)間以及雙崗至廟頭區(qū)間三個(gè)區(qū)間隧道陸續(xù)貫通，黃埔客運(yùn)港站順利封頂?！　∽鳛槿€第5座封頂?shù)能囌尽S埔客運(yùn)港站主體結(jié)構(gòu)總長507米，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬28.5米，總建筑面積為23312平方米，堪稱“巨無霸”車站。由于車站距離珠江支流僅200余米，周邊環(huán)境復(fù)雜、管線錯(cuò)綜繁多，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大?！　榇?，地鐵建設(shè)者們在施工前多次邀請權(quán)屬單位進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，盡可能掌握現(xiàn)場路由數(shù)據(jù)、標(biāo)定管線路由線，并通過管線掃描設(shè)備進(jìn)行二次定位。為提高施工效率，在車站主體結(jié)構(gòu)施工高峰時(shí)期，現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)達(dá)280人，大型機(jī)械設(shè)備40余臺(tái)，通過合理的調(diào)度，僅用9個(gè)月時(shí)間便完成車站主體結(jié)構(gòu)封頂任務(wù)?！　∈?hào)線：緊鄰二號(hào)線的白云文化廣場站封頂　　緊跟其后的是十二號(hào)線，隨著最后一塊頂板混凝土的順利澆筑，白云文化廣場站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)順利封頂，為下一階段四臺(tái)套盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)提供了條件。白云文化廣場站位于白云區(qū)云城西路與齊富路的十字交叉口，沿齊富路敷設(shè)，未來將與地鐵二號(hào)線白云文化廣場站實(shí)現(xiàn)通道換乘。　　為確保如期完成施工任務(wù)，廣州地鐵及施工單位中交隧道局決定實(shí)施控制爆破施工。為了減少爆破施工對既有線路二號(hào)線隧道區(qū)間的擾動(dòng)及對運(yùn)營車輛的影響，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)在基坑端頭側(cè)距二號(hào)線隧道區(qū)間3.6米處采用旋噴樁隔離墻加固，嚴(yán)格控制爆破單響藥量，在二號(hào)線隧道內(nèi)增加振速監(jiān)測儀同步開展監(jiān)測。施工過程中，嚴(yán)密監(jiān)測震動(dòng)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，為二號(hào)線的平安運(yùn)營和車站的安全施工提供了保障?！　∈奶?hào)線二期：已投入12臺(tái)次盾構(gòu)施工　　國慶假期期間，執(zhí)行十四號(hào)線二期崗貝至新市墟區(qū)間（下稱“崗新區(qū)間”）右線隧道掘進(jìn)任務(wù)的盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，線路累計(jì)已投入12臺(tái)次盾構(gòu)施工。崗新區(qū)間隧道長約1038米，線路最小曲線半徑為800米，最大坡度為28‰，采用土壓平衡盾構(gòu)法施工。隧道穿越建構(gòu)筑物較多，且大部分建構(gòu)筑物年久失修，基礎(chǔ)形式主要為淺基礎(chǔ)。　　為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，廣州地鐵與施工單位廣東水電二局提前研判風(fēng)險(xiǎn)，針對崗新區(qū)間盾構(gòu)施工要克服地面建筑物密集、道路復(fù)雜、地質(zhì)變化大等風(fēng)險(xiǎn)，開展了大量的前期工作，辨識(shí)了盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的重大危險(xiǎn)源，提前做好預(yù)防措施。同時(shí)對場地臨建、設(shè)備安裝以及后期機(jī)械維修保養(yǎng)等工作進(jìn)行優(yōu)化，最大程度降低設(shè)備損壞、工序銜接不暢等造成的影響?！　。ㄗⅲ阂陨宪囌久Q僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）