地鐵入長洲 出島不再難長洲島內(nèi)軌道交通、公共交通“快”“慢”結(jié)合 構(gòu)建外通內(nèi)聯(lián)路網(wǎng)格局　　“早上，我們?nèi)页鰟尤タ刺}崗香雪，‘家門口’搭地鐵很快就到了，想想以前還要等大半天坐船過江，變化真是翻天覆地?！弊≡趶V州黃埔區(qū)長洲島的凌伯笑呵呵說道?！　∵@一天，4萬多名長洲島居民已經(jīng)期盼了太久，終于趕在2023年年末圓了地鐵夢。而更多圍繞著“行”的改變正在悄然發(fā)生，建好慢行系統(tǒng)優(yōu)化出行體驗，鋪設(shè)綠道提供便捷“回家路”，未來交通規(guī)劃展開新藍(lán)圖……居民出門不僅能暢享地鐵“加速度”，也能從容“慢下來”，享受美好生活。　　快交通　　破解各類難題確保地鐵貫通　　凌伯打開手機(jī)相冊，劃回到2023年12月28日，正是廣州地鐵七號線二期開通首日。那天，長洲地鐵站C口有舞獅助興，他和大批居民一起興高采烈地舉著手機(jī)，等待閘門打開那一瞬間。長洲地鐵站周邊煥然一新，均劃出了停放自行車與電動車的位置?！　￠L期以來，長洲島偏居珠江一隅，島上居民出入要么靠“華山一條道”金洲大道，要么去碼頭坐船，所耗時間甚久。由于島上自然風(fēng)光優(yōu)美、名勝古跡眾多，聞名中外的黃埔軍校舊址就坐落于此，每逢節(jié)假日大批游客訪島，更是交通擁堵加劇時。　　軌道交通是破解長洲島“出島難”的重要路徑。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，長洲島敷設(shè)三條城市軌道，包括地鐵七號線二期、地鐵八號線東延段、穗莞深城際琶洲支線，共有三條城市軌道貫穿長洲島?！　榱俗岄L洲島能順利貫通地鐵，一直以來，黃埔區(qū)加緊推進(jìn)涉及用地的征拆工作和保障房建設(shè)工作。廣州開發(fā)區(qū)重點項目辦積極探索新模式，采取“包干”攻堅、聯(lián)動速調(diào)、快商快處等措施，精準(zhǔn)發(fā)力破解征拆各類難題，為地鐵工程提供了強(qiáng)有力的用地保障?！　橹迖仓梅宽椖渴情L洲島交通升級過程中的重要一環(huán)?！　≡谌舜蟠淼拇罅ν苿酉拢S埔區(qū)破解了高壓線遷改等重重難題，促使項目于去年2月15日正式開工，并在地鐵七號線二期開通前兩天順利封頂，比原計劃提前了足足6個月。該區(qū)前瞻性布局道路、排水、給水、照明、電力等公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，配合地鐵的施工，共同構(gòu)筑長洲島外通內(nèi)聯(lián)的路網(wǎng)格局，解決長洲島出行“最后一公里”的難題?！　〉却剡w的長洲街道居民鄧梓峰對未來生活充滿了向往：“街道給我們按時發(fā)放臨遷費(fèi)，居民住房有了保障?，F(xiàn)在看到地鐵開通了，安置房也封頂了，很開心。”　　慢交通　　滿足市民多樣化出行需求　　以地鐵為代表的“快交通”，讓長洲島居民的生活邁上了新的臺階。而島上日漸完善的“慢交通”，提高了城市的品質(zhì)，滿足了多樣化的出行需求，為百姓的幸福生活又增添了濃墨重彩的一筆?！　￠L洲島上綠道環(huán)繞，綠樹成蔭，十分適合騎行出游，遍訪黃埔軍校舊址紀(jì)念館、白鶴崗炮臺、辛亥革命紀(jì)念館、中山公園等知名景點。在地鐵開通前夕，市民發(fā)現(xiàn)島上的深井站與長洲站的每個地鐵口，均劃出了停放自行車與電動車的位置。其中長洲站的C出口和E出口的停車面積均超過600㎡，進(jìn)一步滿足居民和游客的慢行接駁需求?！　∵B日來，金洲南路交通整治項目也在如火如荼進(jìn)行中。此前由于地鐵施工原因，道路不得不拐了個彎，導(dǎo)致車行至此處會減緩速度，造成交通擁堵。如今地鐵開通后，黃埔區(qū)將該路段“捋直”了，重新修復(fù)了車行道與人行道，有效提高路面強(qiáng)度和舒適度，也更方便人們前來騎行。　　“現(xiàn)在吃過晚飯，我喜歡帶著孫子出門，沿著綠道走一走?！绷璨罱辛诵碌摹靶念^好”散步路線。長洲島金洲南路（新化快速出入口）建成了金洲水岸口袋公園，面積達(dá)6000㎡，鋪設(shè)2.5米寬園路約170米，一直通到河岸，形成連接城市和自然的綠色紐帶，為居民營造出高品質(zhì)的休閑、娛樂、游憩、健身的綠色慢行系統(tǒng)?！　∪缃?，長洲島的交通蝶變?nèi)栽谶M(jìn)行時，暢通島內(nèi)的公共交通系統(tǒng)，形成軌道交通、接駁巴士、水上交通及慢行交通等多種方式的便捷轉(zhuǎn)換，讓居民和游客共享這片多元開放的寧靜家園?！　υ挕　枺洪L洲島的交通提升的整體思路是什么？　　廣州市黃埔區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局副局長徐春晨：根據(jù)長洲島相關(guān)規(guī)劃，實行“外通達(dá)、內(nèi)穩(wěn)靜”的交通管控策略，島內(nèi)以公共交通為主；強(qiáng)調(diào)街區(qū)保護(hù)優(yōu)先于機(jī)動車通行；在不影響歷史風(fēng)貌和街區(qū)格局的前提下，打通盡端路，提高道路可達(dá)性；街區(qū)保護(hù)范圍內(nèi)原則上以步行和非機(jī)動車交通為主，營造舒適宜人的慢行環(huán)境。　　問：除了提升交通通達(dá)性之外，長洲島還實施了哪些系統(tǒng)性工程？　　徐春晨：我們在品質(zhì)交通上下功夫，一方面對慢行系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)化改造，規(guī)范道路交通秩序，保障通行安全；另一方面對道路周邊的環(huán)境進(jìn)行了提升改造工程。市民進(jìn)出長洲島很容易發(fā)現(xiàn)，新化快速橋這條必經(jīng)之路變靚了。去年12月底，我們完成了橋墩橋底的涂裝工程，將以前裸露破損的墻面刷新，看上去更加干凈整潔了?！　枺何野l(fā)現(xiàn)，長洲島島內(nèi)的路段看上去也更綠了，這里有什么秘訣？　　徐春晨：長洲島是個旅游島，每條路都是一道美麗的風(fēng)景線。我們注重做好道路上的綠化工程，倡導(dǎo)簡約適度的綠化設(shè)計，將生態(tài)景觀空間釋放出來，讓每個角落都能成為綠色養(yǎng)眼的一幅畫?！　”热缃鹬薮蟮辣卑Q崗邊坡就做了垂直綠化，利用山體護(hù)坡框架梁進(jìn)行綠化提升改造，垂直綠化面積約1200㎡，種植了花葉鴨腳木和鴨腳木兩種地被，使整片護(hù)坡呈不規(guī)則黃綠相間的方格，既可以防止水土流失，也達(dá)到了提升景觀效果的目的?！　枺洪L洲島未來的交通提升會往哪些方向努力？　　徐春晨：一方面，長洲島要加強(qiáng)對外聯(lián)系，街區(qū)西南側(cè)的新化快速路、赤坎橋作為街區(qū)對外的主要通道，未來主要依托新化快速以及大學(xué)城的生物島隧道和新造隧道進(jìn)行對外聯(lián)系?！　×硪环矫妫覀儗⒆龊脥u內(nèi)的路網(wǎng)優(yōu)化。將聯(lián)通北部濱江路，連接思亭路和軍校路，提升黃埔軍校舊址校本部與東征陣亡烈士墓周邊區(qū)域的可達(dá)性。為保護(hù)濟(jì)深公園舊址、錄順船塢等不可移動文化遺產(chǎn)，保護(hù)歷史文化街區(qū)完整性，結(jié)合現(xiàn)狀格局，優(yōu)化軍校路、思亭路、金蝶路、長洲路的規(guī)劃道路紅線?！　÷薪煌ǚ矫?，長洲島北側(cè)岸線結(jié)合現(xiàn)狀工業(yè)建筑的活化利用，增強(qiáng)濱水地區(qū)公共性，形成連續(xù)的濱水慢行空間，長洲島南側(cè)岸線以綠化植被和農(nóng)田果園為主。結(jié)合金蝶-思亭路、軍校路等歷史道路，設(shè)置文物徑，將分散的歷史遺存串聯(lián)起來，同時與公共交通系統(tǒng)充分銜接。通過連續(xù)步行道將長洲炮臺本體連結(jié)起來。